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来源:MSCI高管:A股三步走纳入顺利尚无进一步纳入时间表  作者:   发表时间:2019-12-09 10:07:38

  

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  

  

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  

  

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。#标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  #标题分割#  自行“开发”的停车场大门上锁,参与业主每人有钥匙。  没有车位的小区部分业主自行“开发”的停车场  远大花园是杭州一个比较老的楼盘,停车难是老小区的通病,昨天小区业主郑女士拨打快报热线85100000,说想问下什么时候才轮得到她的车子停进小区  原来,和杭州大多数老小区“先到先停”的管理模式不同,远大花园使用的是“固定车位”模式。没轮到固定车位的业主,要先到物业这里排队,等前面有车位的业主腾空了,才能轮到新人停进来。  郑女士去年摇号之后买了辆车,然后就一直排着队等车位,停车实在太难了,车位又一直等不到,想委托快报问下,停进自家小区,不知道有没有个时间表  车位多车子少的时候业主买了车就在自家楼下画个框就算自家停车位了  因为正值中秋假期,小区海博物业的吴主任不在办公室,他回忆了一下在电话里和我说:“目前毛估估,排队等着停车位的业主已经排了100多个了。”  在远大花园小区里,我看到车位分两种,一种是一楼附带的车库,另一种是地面上的公共车位,整齐地画着线。  小赵是物业的电工,中秋正好轮到他值班。他告诉我,车库在当初卖房子的时候,就已经跟着房子卖掉了。地面的车位,就比较复杂了。  一开始,车位多车子少,哪个业主买了车子,就在自家楼下画个框,这样大家都默认这个车位是这户人家的。直到有一天,小赵说具体是哪一年他也不记得,因为海博物业之前已经有好几任物业了:“忽然,车子比车位多,地面空位不够画了。”  吴主任和我说,目前小区业主的车子,毛估估有300多辆,而小区的停车位,只有150个不到。后面没有车位可停的业主,当然希望改革这种“固定车位”的方式,而是改成“先到先停”。但是改革停车方式,不是物业说了算,而是要业主委员会投票表决的。  一些业主自己“开发”了一个停车场  每个人都配了一把钥匙  小赵告诉我,在海博物业接手之前,业主们其实已经就停车方式进行过一次表决。  那时候,1/3已经有了固定停车位的业主,不想来投票。  1/3的业主没有车,没动力来投票。  剩下1/3有车没车位的业主,虽然投了,但是有效票数不足,没能改革停车方式。  “固定车位”的管理模式就这样延续了下来,我问那业主卖房之后车位怎么办呢  吴主任说,卖房分两种,一种是本身就没有车位不用讨论,另一种本身享受固定车位的,物业不同意原业主连着这个车位使用权一起卖给新业主:“因为地面停车位产权又不归业主的。”这种方式留下来的车位,因为僧多粥少,物业索性将它变成公共临时停车位,供无车位业主和访客临时停靠。目前小区有10多个公共临时停车位,基本也没啥空的时候。  吴主任说,其实从物业的角度,他们是希望能够变成“先到先停”模式,这种方式能停的车辆相对多点,不会造成车位空置。现在他们也会和业主保持联系,有时候有的业主长期出差,愿意把车位临时借出来。  从海博物业办公室出来,保安室里的马大伯告诉我,其实小区有一批业主,想办法自己弄了个停车场,解决了七八十辆车子的停靠问题。我向吴主任求证,他说的确有这么回事:“小区12幢后面有块空地,原来是开发商打算做配套幼儿园的,后来搁置了下来。”五六年前,小区没有车位的业主们集合起来,自行集资,“开发”了这一块空地。  我看到这个“停车场”的大门用铁锁锁着,马大伯说,参与“开发”的业主,每个人都有把钥匙。进去看了下,蛮开阔一块地方,虽然路面不怎么平整,但是有树荫。我东南西北靠走路丈量了一下,大约是70步×70步的面积。  吴主任说,对于这个停车场,物业只承担义务,不收取费用。“停在里面的业主自己协调解决大部分问题,但是像路灯照明这种他们搞不定的,还是我们物业帮忙弄的。”  但是,这也只是解决了一部分“相对先到”业主的停车问题,没能参与进“开发”的业主,就没有份了。而且,这块地什么时候会被相关部门收走另派用场,也是说不准的事。  小赵告诉我,有些业主想停车又没有停车证,就硬冲进来,因为没有道闸,保安想拦也拦不住,去交涉,还要被骂:“是你们让我开进来的!”为此,小区已经在着手准备安装道闸了。  对于如何解决老小区停车难  两个小区物业主任的一些考虑和期盼  采访吴主任的时候,他至少三四次表达了对“先到先停”模式的羡慕,那么,“先到先停”就真的好吗  从远大花园出来,我去了同样属于老城区、老小区的望江新园二园。这个小区就采用了“先到先停”模式,厦安物业孙主任中秋也没有休息,在岗。  望江新园二园,虽然带个“新”字,其实也是老小区。厦安物业的孙主任说:“只要是老小区,哪个没有停车难靠我们物业自己真是解决不了的,只能希望大家来出主意了。”  望江新园二园是安置房小区,当初建设的时候就是“先天不足”,小区13幢房子,只配备了250个地下车库停车位,地面停车位接近400个,而小区保有车辆800辆左右。本来,停车问题还没这么突出,但是今年物业下狠心解决消防登高面问题后,停车问题突然恶化了。  原本,消防登高面都是被业主的车子停满的。今年,物业将消防登高面想办法物理隔离了开来,消除消防隐患。这么一来,小区至少损失了80个停车位。  物业能做的是不让外来车辆过夜,然后,对于小区内的出租户,从今年3月份开始,不再发放长期停车证。但这也带来了新的矛盾,有的外来车辆和出租户停车过夜就是不肯挪车,或者索性用车子堵住小区大门,保安只能报警。  这一点,吴主任同样也很无奈:“我们这个小区有个特点,回迁户多,有的人家为了解决限号问题,一户人家买了三辆车子,他是业主,我能不给他停吗”  “先到先停”还有一个让人尴尬的地方,就是大家越来越不敢开车子出去了。另外就是,乱停现象比较多,在望江新园小区里我随手拍了几张照片,就算是白天,乱停的车子也不少。  孙主任说,小区内部,是没啥潜力可挖了。他目前最盼望的,是小区周边的几条马路,有没有可能画线开辟出一些路面停车位来不过,这事啊,他也只能想想:“小区周边有几条马路,如果这几条马路能画出道路停车位,晚上让业主缴费停靠,那就能解决很大一部分小区业主停车难。不过,这得好几个政府部门一起点头吧”  孙主任这样的考虑和期盼,吴主任同样也有。

  

  杭州这家老小区的业主拼了 自己“开发”了一个停车场

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